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Características:
El grupo electrógeno a gas es un nuevo tipo de grupo electrógeno desarrollado para cumplir con los requisitos mundiales de protección ambiental y el nuevo entorno del mercado.Se trata de una nueva energía verde que sustituirá a las unidades alimentadas por fueloil y carbón.La ventaja es que la calidad de la generación de energía es buena y el gas combustible es una fuente de energía limpia y barata. Según las necesidades del cliente, unidades personalizadas para automatización de emergencia, o el uso de recintos insonorizados para fabricar unidades de ruido inferior.Este tipo de producto se puede configurar de manera flexible para satisfacer los diferentes requisitos de los usuarios.
La potencia 20KW-3000KW se puede personalizar según los requisitos del usuario.
nuestras ventajas
1. El motor de gas natural tiene la mayor potencia en litros con la misma cilindrada, desde la conversión promedio tradicional de aproximadamente 3 grados de gas natural por metro cúbico hasta la conversión promedio de 4 grados de gas natural por metro cúbico.
2. Buena calidad de generación de energía. Debido a que el grupo electrógeno solo gira cuando funciona, la velocidad de reacción de la modulación eléctrica es rápida, el trabajo es particularmente suave, el voltaje de salida del generador y la precisión de la frecuencia son altos, la fluctuación es pequeña, en el aire repentino Con una reducción del 50% y 75% de la carga, la unidad funciona de manera muy estable, mejor que los indicadores de rendimiento eléctrico del grupo electrógeno diesel.
3. Buen rendimiento de arranque y alta tasa de éxito de arranque. El tiempo desde el arranque en frío exitoso hasta la carga completa es de solo 30 segundos, mientras que las regulaciones internacionales estipulan que el generador diesel se carga durante 3 minutos después del arranque exitoso.El grupo electrógeno de turbina de gas puede garantizar la tasa de éxito del arranque en cualquier temperatura ambiente y clima.
4. Bajo nivel de ruido y baja vibración. Debido a que la turbina de gas está en estado de rotación de alta velocidad, su vibración es muy pequeña y el ruido de baja frecuencia es mejor que el del grupo electrógeno diesel.
5. El grupo electrógeno de combustible no sólo tiene un funcionamiento confiable y un bajo costo, sino que también puede convertir los desechos en tesoros sin contaminar.
Parámetros técnicos
Modelo de unidad | Modelo de motor Olesel | motor hecho | poder unitario | Tamaño del estante abierto (MM) | Peso neto (kg) | |||||||||||||||
L | W | H | ||||||||||||||||||
KWA6J250V1 | K6JTA10.8-G21 | KW-250-4 | 250kW | 3080 | 1280 | 1800 | 2600 | |||||||||||||
KWA6J300V1 | K6JTA10.8-G22 | KW-300-4 | 300kW | 3080 | 1280 | 1800 | 2700 | |||||||||||||
KWA6J350V1 | K6JTA11.8-G21 | KW-350-4 | 350kW | 3080 | 1280 | 1800 | 2800 | |||||||||||||
KWA6J400V1 | K6JTA12.8-G26 | KW-400-4 | 400kW | 3080 | 1280 | 1800 | 2900 | |||||||||||||
KWA6J450V1 | K6JTA12.8-G27 | KW-450-4 | 450kW | 3080 | 1280 | 1800 | 3000 | |||||||||||||
Modelo de motor | K6JTA10.8-G21 | K6JTA10.8-G22 | K6JTA11.8-G21 | K6JTA12.8-G26 | K6JTA12.8-G27 | |||||||||||||||
Tipo de motor | En línea, refrigerado por agua, cuatro tiempos, inyección directa | |||||||||||||||||||
Modo de entrada de aire | Presurización/intercooler aire-aire | |||||||||||||||||||
Poder de calibración | 260kW | 300kW | 360kW | 400kW | 450kW | |||||||||||||||
Poder maximo | 290kW | 350kW | 400kW | 460kW | 510kW | |||||||||||||||
Diámetro del cilindro*carrera | 118*150(milímetro) | 128*153(milímetro) | 130*161(milímetro) | |||||||||||||||||
Número de cilindros | 6 | |||||||||||||||||||
Tipo de cilindro | Camisa de cilindro húmeda reemplazable | |||||||||||||||||||
Desplazamiento total | 10,8(L) | 11,8(L) | 12,8(L) | |||||||||||||||||
Tasa de consumo de combustible | ≤185(g/kw·h) | |||||||||||||||||||
Tasa de consumo de petróleo | ≤0,3(g/kw·h) | |||||||||||||||||||
Modo de regulación de velocidad | Sistema common rail de metanol controlado electrónicamente | |||||||||||||||||||
Ralentí | 900(rpm) | |||||||||||||||||||
Velocidad de calibración | 1500/1800(rpm) | |||||||||||||||||||
Modo de inicio | arranque electrico | |||||||||||||||||||
Dirección de rotación del cigüeñal | Extremo del volante en sentido antihorario/enfrentado | |||||||||||||||||||
Nolse | ≤105(dB) | |||||||||||||||||||
Carcasa del volante | SAE N0.1# | |||||||||||||||||||
rueda libre | No.14 | |||||||||||||||||||
Bienestar neto | 980±50(kg) | 1065±50(kg) | 1078±50(kg) | |||||||||||||||||
Largo ancho alto | 1334*825*1137(milímetros) | 1373*812*1138(milímetros) | 1432*972*1204(milímetros) | |||||||||||||||||
Grado de combustible (GB 252) | Metanol No.0/M085 en ambiente general | |||||||||||||||||||
Región del sur | Diésel ligero n.º 0/metanol M085 | |||||||||||||||||||
zona fría del norte | -35 diésel ligero o punto de fluidez inferior/m085 metanol | |||||||||||||||||||
Aceite de motor (GB 11122) | Cf15w/40 (a temperatura ambiente -5 ℃ | |||||||||||||||||||
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KANGWO | KW-250-4 | 250 KW/312,5 KVA | 400V/230V | 1500 rpm | 98,5% | Autoexcitación | H | P23 | AVR | Trifásico de cuatro hilos. | ||||||||||
KANGWO | KW-300-4 | 300KW/375KVA | 400V/230V | 1500 rpm | 98,5% | Autoexcitación | H | IP23 | AVR | Trifásico de cuatro hilos. | ||||||||||
KANGWO | KW-350-4 | 350 KW/437,5 KVA | 400V/230V | 1500 rpm | 98,5% | Autoexcitación | H | IP23 | AVR | Trifásico de cuatro hilos. | ||||||||||
KANGWO | KW-400-4 | 400KW/500KVA | 400V/230V | 1500 rpm | 98,5% | Autoexcitación | H | IP23 | AVR | Trifásico de cuatro hilos. | ||||||||||
KANGWO | KW-450-4 | 450 KW/562,5 KVA | 400V/230V | 1500 rpm | 98,5% | Autoexcitación | H | IP23 | AVR | Trifásico de cuatro hilos. | ||||||||||
Características:
El grupo electrógeno a gas es un nuevo tipo de grupo electrógeno desarrollado para cumplir con los requisitos mundiales de protección ambiental y el nuevo entorno del mercado.Se trata de una nueva energía verde que sustituirá a las unidades alimentadas por fueloil y carbón.La ventaja es que la calidad de la generación de energía es buena y el gas combustible es una fuente de energía limpia y barata. Según las necesidades del cliente, unidades personalizadas para automatización de emergencia, o el uso de recintos insonorizados para fabricar unidades de ruido inferior.Este tipo de producto se puede configurar de manera flexible para satisfacer los diferentes requisitos de los usuarios.
La potencia 20KW-3000KW se puede personalizar según los requisitos del usuario.
nuestras ventajas
1. El motor de gas natural tiene la mayor potencia en litros con la misma cilindrada, desde la conversión promedio tradicional de aproximadamente 3 grados de gas natural por metro cúbico hasta la conversión promedio de 4 grados de gas natural por metro cúbico.
2. Buena calidad de generación de energía. Debido a que el grupo electrógeno solo gira cuando funciona, la velocidad de reacción de la modulación eléctrica es rápida, el trabajo es particularmente suave, el voltaje de salida del generador y la precisión de la frecuencia son altos, la fluctuación es pequeña, en el aire repentino Con una reducción del 50% y 75% de la carga, la unidad funciona de manera muy estable, mejor que los indicadores de rendimiento eléctrico del grupo electrógeno diesel.
3. Buen rendimiento de arranque y alta tasa de éxito de arranque. El tiempo desde el arranque en frío exitoso hasta la carga completa es de solo 30 segundos, mientras que las regulaciones internacionales estipulan que el generador diesel se carga durante 3 minutos después del arranque exitoso.El grupo electrógeno de turbina de gas puede garantizar la tasa de éxito del arranque en cualquier temperatura ambiente y clima.
4. Bajo nivel de ruido y baja vibración. Debido a que la turbina de gas está en estado de rotación de alta velocidad, su vibración es muy pequeña y el ruido de baja frecuencia es mejor que el del grupo electrógeno diesel.
5. El grupo electrógeno de combustible no sólo tiene un funcionamiento confiable y un bajo costo, sino que también puede convertir los desechos en tesoros sin contaminar.
Parámetros técnicos
Modelo de unidad | Modelo de motor Olesel | motor hecho | poder unitario | Tamaño del estante abierto (MM) | Peso neto (kg) | |||||||||||||||
L | W | H | ||||||||||||||||||
KWA6J250V1 | K6JTA10.8-G21 | KW-250-4 | 250kW | 3080 | 1280 | 1800 | 2600 | |||||||||||||
KWA6J300V1 | K6JTA10.8-G22 | KW-300-4 | 300kW | 3080 | 1280 | 1800 | 2700 | |||||||||||||
KWA6J350V1 | K6JTA11.8-G21 | KW-350-4 | 350kW | 3080 | 1280 | 1800 | 2800 | |||||||||||||
KWA6J400V1 | K6JTA12.8-G26 | KW-400-4 | 400kW | 3080 | 1280 | 1800 | 2900 | |||||||||||||
KWA6J450V1 | K6JTA12.8-G27 | KW-450-4 | 450kW | 3080 | 1280 | 1800 | 3000 | |||||||||||||
Modelo de motor | K6JTA10.8-G21 | K6JTA10.8-G22 | K6JTA11.8-G21 | K6JTA12.8-G26 | K6JTA12.8-G27 | |||||||||||||||
Tipo de motor | En línea, refrigerado por agua, cuatro tiempos, inyección directa | |||||||||||||||||||
Modo de entrada de aire | Presurización/intercooler aire-aire | |||||||||||||||||||
Poder de calibración | 260kW | 300kW | 360kW | 400kW | 450kW | |||||||||||||||
Poder maximo | 290kW | 350kW | 400kW | 460kW | 510kW | |||||||||||||||
Diámetro del cilindro*carrera | 118*150(milímetro) | 128*153(milímetro) | 130*161(milímetro) | |||||||||||||||||
Número de cilindros | 6 | |||||||||||||||||||
Tipo de cilindro | Camisa de cilindro húmeda reemplazable | |||||||||||||||||||
Desplazamiento total | 10,8(L) | 11,8(L) | 12,8(L) | |||||||||||||||||
Tasa de consumo de combustible | ≤185(g/kw·h) | |||||||||||||||||||
Tasa de consumo de petróleo | ≤0,3(g/kw·h) | |||||||||||||||||||
Modo de regulación de velocidad | Sistema common rail de metanol controlado electrónicamente | |||||||||||||||||||
Ralentí | 900(rpm) | |||||||||||||||||||
Velocidad de calibración | 1500/1800(rpm) | |||||||||||||||||||
Modo de inicio | arranque electrico | |||||||||||||||||||
Dirección de rotación del cigüeñal | Extremo del volante en sentido antihorario/enfrentado | |||||||||||||||||||
Nolse | ≤105(dB) | |||||||||||||||||||
Carcasa del volante | SAE N0.1# | |||||||||||||||||||
rueda libre | No.14 | |||||||||||||||||||
Bienestar neto | 980±50(kg) | 1065±50(kg) | 1078±50(kg) | |||||||||||||||||
Largo ancho alto | 1334*825*1137(milímetros) | 1373*812*1138(milímetros) | 1432*972*1204(milímetros) | |||||||||||||||||
Grado de combustible (GB 252) | Metanol No.0/M085 en ambiente general | |||||||||||||||||||
Región del sur | Diésel ligero n.º 0/metanol M085 | |||||||||||||||||||
zona fría del norte | -35 diésel ligero o punto de fluidez inferior/m085 metanol | |||||||||||||||||||
Aceite de motor (GB 11122) | Cf15w/40 (a temperatura ambiente -5 ℃ | |||||||||||||||||||
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KANGWO | KW-250-4 | 250 KW/312,5 KVA | 400V/230V | 1500 rpm | 98,5% | Autoexcitación | H | P23 | AVR | Trifásico de cuatro hilos. | ||||||||||
KANGWO | KW-300-4 | 300KW/375KVA | 400V/230V | 1500 rpm | 98,5% | Autoexcitación | H | IP23 | AVR | Trifásico de cuatro hilos. | ||||||||||
KANGWO | KW-350-4 | 350 KW/437,5 KVA | 400V/230V | 1500 rpm | 98,5% | Autoexcitación | H | IP23 | AVR | Trifásico de cuatro hilos. | ||||||||||
KANGWO | KW-400-4 | 400KW/500KVA | 400V/230V | 1500 rpm | 98,5% | Autoexcitación | H | IP23 | AVR | Trifásico de cuatro hilos. | ||||||||||
KANGWO | KW-450-4 | 450 KW/562,5 KVA | 400V/230V | 1500 rpm | 98,5% | Autoexcitación | H | IP23 | AVR | Trifásico de cuatro hilos. | ||||||||||
